Mazda mantiene una oferta limitada de autos eléctricos en el mercado mexicano

El avance del mercado de vehículos eléctricos en México evidenció la disparidad entre las estrategias de las armadoras. Mientras marcas de origen chino consolidaron su presencia con una oferta amplia de unidades de cero emisiones, Mazda quedó al margen de esa tendencia al no contar con modelos totalmente eléctricos disponibles en el país durante el periodo reciente.

De acuerdo con información publicada por El Heraldo de México, cerca de 20 marcas chinas operaron en México a lo largo de este año y concentraron alrededor de 9.4 por ciento de la participación dentro del segmento de vehículos eléctricos. Entre las firmas con mayor posicionamiento figuraron BYD, MG, Chirey, JAC, Omoda y GWM, tanto por volumen de ventas como por reconocimiento entre consumidores interesados en este tipo de tecnologías.

En contraste, la automotriz japonesa comercializó en México durante 2025 únicamente vehículos híbridos enchufables, sin integrar unidades cien por ciento eléctricas a su portafolio. Esta ausencia contrastó con la oferta de fabricantes como Ford, que colocó en el mercado modelos como Mustang Mach-E y Transit E, así como Chevrolet, con opciones como Spark EUV, Silverado EV y Blazer EV. A este escenario se sumó el anuncio de Stellantis sobre la introducción de la marca china Leapmotor con los modelos C10 y B10.

Las cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) señalaron que la venta acumulada de vehículos híbridos y eléctricos alcanzó 129 mil 629 unidades. Del total, 14.6 por ciento correspondió a autos de cero emisiones, mientras que los híbridos enchufables representaron 5.6 por ciento del volumen registrado en el periodo.

La estrategia de Mazda en el mercado nacional se enfocó en modelos con hibridación ligera, conocidos como MHEV, los cuales incorporan un motor eléctrico de 24 volts como apoyo al propulsor de gasolina. La marca también mantuvo versiones híbridas enchufables, aunque sin una propuesta eléctrica completa que le permitiera competir en igualdad de condiciones dentro del segmento.

En el plano internacional, la firma japonesa presentó en Europa el sedán eléctrico Mazda 6e, desarrollado en colaboración con marcas chinas. No obstante, la empresa informó en marzo que su primer vehículo eléctrico propio llegará en 2027, con producción prevista en Japón y un plan de lanzamiento global, además del uso de celdas de batería desarrolladas junto con Panasonic.