Cuestionan plazos y cambios de criterio en licitación de Capufe para arrendar vehículos de emergencia

Caminos y Puentes Federales (Capufe) prevé realizar este 30 de marzo el acto de presentación de propuestas de la licitación pública LA-09-J0U-009J0U001-N-15-2026, enfocada en el arrendamiento puro —sin opción a compra— de entre 167 y 308 vehículos usados para tareas de emergencia y auxilio vial. Las unidades operarán en la red del Fondo Nacional de Infraestructura y en el tramo México-Puebla. El fallo se programó para el 31 de marzo, apenas un día después de la entrega de propuestas.

El procedimiento ocurre al inicio de la gestión de Carlos Arceo Castañeda al frente del organismo, acompañado por Ángel Calderón Cruz, director de Administración y Finanzas, y Orlando Alfonso Olguín Miranda, exdirector de Diconsa durante el sexenio de Enrique Peña Nieto.

Desde el sector, participantes potenciales y especialistas han puesto bajo escrutinio tanto la estructura del concurso como sus tiempos. De acuerdo con las actas de la junta de aclaraciones, varios interesados señalaron que los plazos de entrega resultan insuficientes y solicitaron una ampliación. La dependencia decidió mantenerlos sin ajustes.

Uno de los puntos que más atención concentra es el cambio en las especificaciones de las unidades. A diferencia de la licitación LA-09-J0U-009J0U001-N-57-2024, en la que se requerían vehículos nuevos, el proceso vigente admite unidades usadas modelo 2024, con hasta 100 mil kilómetros de recorrido.

En el contrato anterior se contemplaban entre 163 y 298 unidades, adjudicadas a Jet Van Car por un monto máximo superior a 620 millones de pesos. En ese caso, además de exigirse vehículos nuevos, los plazos de entrega eran más amplios.

El viraje en los criterios abre interrogantes en torno a la relación costo-beneficio y la vida útil del equipo, sobre todo al tratarse de unidades destinadas a la atención de emergencias en carretera.

A ello se suma que diversas especificaciones técnicas incluidas en las bases coinciden con características de vehículos que actualmente opera Jet Van Car dentro de Capufe. Aunque la dependencia no ha confirmado que estas condiciones respondan a un proveedor en particular, especialistas advierten que este tipo de coincidencias puede afectar el nivel de competencia.

Durante la junta de aclaraciones, Capufe sostuvo que “el hecho de que un vehículo sea nuevo no constituye, por sí mismo, una característica superior”, postura que ha generado interpretaciones encontradas en el sector.

El contrato considera ambulancias de urgencias básicas, unidades de rescate, grúas y vehículos de auxilio vial, es decir, equipo clave para la atención de incidentes en carreteras.

Expertos en infraestructura y seguridad vial subrayan que factores como el estado mecánico, las certificaciones técnicas y la vigencia de garantías resultan determinantes para asegurar la continuidad del servicio y reducir riesgos para los usuarios. Bajo esa óptica, advierten que unidades con alto kilometraje o sin estándares claros pueden implicar mayores costos de mantenimiento o fallas operativas.

El proceso se inscribe en un contexto de cambio administrativo dentro de Capufe, donde la nueva gestión enfrenta expectativas de revisión en prácticas operativas, incluida el área de auxilio vial, a cargo de Ebelia Carreto Flores.

Pese a ello, algunos observadores interpretan el desarrollo de esta licitación como una señal de continuidad en ciertos esquemas de contratación. Hasta ahora, la dependencia no ha emitido un posicionamiento adicional sobre los señalamientos en torno al diseño del procedimiento.